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「万博克罗地亚航空合作」国产航母交付在即,或只差完成最后一项测试,美军经验值得学习

「万博克罗地亚航空合作」国产航母交付在即,或只差完成最后一项测试,美军经验值得学习

万博克罗地亚航空合作,前不久,首艘国产航母完成了第七次海试工作后返港,意味着该舰距离正式服役又近了一步。无独有偶,大洋彼岸的美国也没闲着。据美国海军公布的消息显示,其计划对最新型的福特级核动力航母首舰“福特”号进行测试,科目为“抗水下爆炸冲击”,以评估该型航母的战场生存能力。值得注意的是,美军开展这项评估的一个假想威胁就是反舰弹道导弹。对于我们的国产航母来说,其或许也需要走完这一步才能真正交付使用。

首艘国产航母

抗水下爆炸冲击试验也称“舰船抗爆震试验”,属于“战斗毁伤测试”中的一项。以美国海军的测试标准来看,其通常会使用一枚真正的大当量水雷,装填1万磅pbx炸药(相当于7吨tnt炸药),在距离军舰数百米的水中引爆。根据战舰用途和舰型设计的不同,有时这种测试不止进行一次,会适时调整水雷的威力和与军舰的距离。不仅是水面舰艇,潜艇也有类似的试验,目的是检验遭受深水炸弹袭击时的抗损性。

美军航母接受测试

按照惯例,在进行抗水下爆炸冲击试验时,上至舰长、下至普通水兵在内的所有舰员都应处于工作岗位上,因为这项测试既是检验军舰的抗损性,也是对舰员损管技能的一次考试。截至目前,根据美国海军发布的历次试验结果来看,暂未有过人员受伤的记录。

美军濒海战斗舰接受测试

与很多人想象中的不同,水下爆炸带来的破坏力远大于导弹或炮弹在空气中命中军舰时的效果。以反舰导弹为例,其通过弹头炸药爆炸产生的冲击波和自身飞行时的动能对舰艇产生伤害,冲击波能量完全依靠空气传播。至于鱼雷和水雷等武器,其爆炸威力通过海水来传播。学过物理的人都知道,介质的密度越大,能传递的能量就越多。

近距离水下爆炸的威力很大

尽管各大洋和不同海区的海水密度有所不同,但基本都是空气的800至1000倍左右。假设一发反舰导弹和一条鱼雷的弹头装有同样分量的炸药,那在不考虑其他因素的情况下,鱼雷的爆炸破坏力相当于导弹的800至1000倍。更重要的是,鱼雷和水雷的水下爆炸会形成气泡脉动效应,即从爆炸中心点形成强压冲击波,向周围进行扩散,等于对舰体造成二次乃至三次伤害,这是空气中的爆炸所不具备的效果。

舰艇损管人员应急处理训练

必须承认的一点是,抗水下爆炸冲击试验必然会对舰艇造成损伤,且需要花费不菲的成本进行修复或改进,这是无法回避的。根据美军的统计,修复费用最高可占到一艘新舰的5%左右,以单价140亿美元的“福特”号航母来算的话,接受一轮试验后所需的修复金额将高达7亿美元。但在美军看来,这种冒险与投入依然是值得的,毕竟军舰是要上战场的东西。

舰艇损管人员应急处理训练

事实上,全球公认的最早开启抗水下爆炸冲击试验的国家正是美国,世界首例该试验始​于1860年。据公开可查的记录显示,从1985年到1988年,美军进行了近40次相关试验,包括航母、两栖攻击舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰和核潜艇等都“无一逃脱”。截至目前,除了美国海军,世界上抗水下爆炸冲击试验研究水平较高的国家还有英国、法国、澳大利亚、日本和韩国等。

“科尔”号驱逐舰水线位置被炸穿

通过充足的战斗毁伤测试,美国海军舰艇受益良多。两伊战争期间,美军“斯塔克”号护卫舰被伊拉克反舰导弹击中,但并未沉没且得以修复;2000年,美军“科尔”号宙斯盾驱逐舰遭自杀式爆炸快艇袭击,舰体被炸开一个大洞,但仍得以返港并修复;2017年,美军连续出现撞船事故,且有战舰被撞位置位于水线以下,在进水严重的情况下,依旧凭借自身动力返港……应该说,美军战舰的高生存力确实离不开各项战斗毁伤测试带来的数据与改进,这种经验很值得我们学习。

​对于国产舰艇来说,我们在这一领域起步相对较晚。2014年之前,从未有过对一线战斗舰艇的抗水下爆炸冲击试验。在2014年国内首次开启此类试验,目标舰是一艘退役的051型驱逐舰,借此获取了大量有价值的数据,对后续舰艇的建造、舰体制造材料的标准、舰型设计和损管作业等都提供了重要参考。如果条件允许,首艘国产航母或也将进行这项测试,接受服役前的最后一项考验。

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